De pruebas

Probamos la BMW R1200GS por gentileza de Celtamotor.

Durante este fin de semana hemos podido disfrutar de la polivalente 1200GS. La recogimos por la mañana, y pusimos rumbo a Lugo.

Lo primero que noté es que quedé perfectamente adaptado. Manillar un poco más de un ancho de hombros. Modo Road, ESA para 2 pasajeros Normal y asiento en posición baja. Apenas llego con la dos puntas de los pies a la vez, pero se mueve muy fácilmente. Patri tiene una posición más alta, por lo que la maniobra de subirse hace que la moto tire un poco, pero es cuestión de práctica. Al arrancar, apenas vibra.

Empezamos con una primera toma de contacto en ciudad para llegar a la autopista. La posición es elevada lo que permite tener una buena panorámica de lo que sucede alrededor. Los retrovisores son pequeños y están un poco separados pero permiten muy buena visibilidad. Su diseño permite ver lo que sucede de nosotros incluso tumbados en una curva y sin que nos molesten los brazos de nuestro pasajero. Todos los botones responden perfectamente y no hace falta hacer mucha presión para activarlos.

Durante los primeros 30Kms por autopista hasta Pontevedra pudimos comprobar que a altas velocidades se comporta como una rutera. Perfectamente asentada, sin vibraciones. Me cuesta algo adaptarme a la palanca del embrague. Los ingenieros han puesto la rama de la pata de cabra entre la estribera y el embrague. El acelerador es muy sensible y preciso y el motor responde inmediatamente.

En Pontevedra nos desviamos por la carretera de Ourense para ir a Lalín por el Candán. El día está lluvioso y no llevamos ropa de agua pero sorprendentemente apenas nos mojamos. Mis vaqueros van secos. Es curioso a pesa de que apenas tiene carenado protege muchísimo del viento y de la lluvia. Mantenemos la pantalla alta que nos protege más aún y pruebo el modo Rain.

Pasando el alto del Candán pudimos disfrutar del modo a Dynamic.

Por la tarde el regreso por la misma ruta. Sigue lloviendo.

En cualquiera de los modos de carretera, permanece totalmente estable y transmite muchísima seguridad en curvas incluso resbaladizas. La diferencia que aprecio en cada uno de los Modos es en la respuesta del motor frente al movimiento del acelerador. En modo RAIN es mucho más suave por lo que la conducción es más relajada. El control de tracción funciona constantemente y no sólo evita la pérdida de tracción trasera sino que se levante la rueda delantera en fuertes aceleraciones en modo DYNAMIC.

En curvas cerradas es una bicicleta haciéndola divertidísima, estable, ágil y segura. No retiene como los modelos anteriores por lo que la rueda trasera no tiende a bloquearse cuando cambias a una marcha inferior antes de la entrada en curva. Incluso permite cambiar de marcha en mitad de las curvas sin problemas de reparto de pesos.

En cuanto a los frenos y amortiguación, incluso en frenadas de emergencia permiten mantener controlada la moto en todo momento. No se hunde nada de delante ni vibra la parte trasera.

Por la noche puedo probar la eficacia de las luces y perfectas. Luz blanca y nítida y unas largas eficaces. En cuanto a la luz diurna, le da un aspecto muy atractivo pero en autopistas y como el día ha estado gris y con niebla he preferido dejar activada la luz de cruce. En mi opinión la luz diurna queda bien para ciudad.

El domingo toca ponerla a prueba en Off-Road. Lo primero que hago es poner el asiento en posición alta. Como no tengo experiencia, seguimos la sugerencia de un amigo y nos vamos a las pistas de Cabo Home. Sigue lloviendo. Allí empiezo con el modo ROAD con  ESA en 2 pasajeros y SOFT pero pronto pongo el modo ENDURO. Llegamos a la playa y allí me espera Patri. Pruebo el modo ENDURO PRO y desactivo el control de tracción y la respuesta es espectacular. ESA en 1 Pasajero y SOFT. Es una zona sencilla pero permite probar la aceleración, la frenada, la estabilidad, el reparto de pesos y es fantástica. Es una moto en estado puro. Una de mis preocupaciones eran la respuesta de los frenos. Me ha dejado gratamente sorprendido.

Nos vamos a comer a Bayona y el regreso a casa por Chan da Lagoa y Patri la trae desde Bayona a casa. El cambio de asiento entre modo alto y bajo es facilísimo y muy rápido.

Los peros más relevantes para mí han sido: el asiento del acompañante es pequeño, la rama de la pata de cabra molesta, los espejos están un poco separados de más, la punta de los pies no van protegidos. El intermitente de emergencia y el cláxon no son rápidamente accesibles. La rueda para subir o bajar la pantalla la hubiera puesto del otro lado puesto que si necesitas ajustarla en marcha tienes que cruzar el brazo por lo que no es nada recomendable.

En resumen, cumple mis expectativas de polivalencia tanto para autopistas, carreteras de montaña, ciudad y pistas tanto sólo como con pasajero y disfrutar de ella en días soleados o con mal tiempo.